(1)項目介紹。位于澳大利亞墨爾本下水道東南干線17095.86m剖面的剖面是一個破碎的風化沉積巖。掘進機

　　(2)隧道地質(zhì)。澳大利亞墨爾本下水道東南干線的一部分穿過地質(zhì)和工程建設(shè)概況。隧道的第三和第四部分穿過志留紀泥巖，其中包含裂縫，斷層，風化和靜脈。

　　在施工時，已經(jīng)獲得了110個鉆井數(shù)據(jù)，鉆了三個試驗井和三個永久垂直井。通過對礫石的裝卸性能測試，表明石渣具有粘性，會影響掘進機的開啟。挖。斷層的地層較強，斷層，剪切帶和節(jié)理系統(tǒng)分布廣泛。經(jīng)常出現(xiàn)在粘土中的靜脈出現(xiàn)了。大多數(shù)隧道都有中等流量的地下水和不同的鹽度。

　　根據(jù)當?shù)匦∷淼赖拈_挖經(jīng)驗，采用鉆爆法對地質(zhì)地層和開挖直徑進行挖掘。所有這些都必須由15厘米13厘米的鋼肋支撐，間距為1.15米，并有大量的木板。支撐，在破碎的皮帶中，往往需要使用面板擋板和先進的支撐，甚至使用蹺蹺板和小導坑挖掘，估計進度為3米/班。

　　由于掘進機在其他地區(qū)的成功應用，當?shù)夭块T決定采用掘進機結(jié)構(gòu)，對鏈輪部件進行了分析，其優(yōu)越性體現(xiàn)在以下三個方面：

　　1使用掘進機結(jié)構(gòu)的臨時地層支撐和永久性混凝土襯砌更經(jīng)濟;

　　2避免在城市地區(qū)爆破;

　　3施工速度快。

　　(3)支持系統(tǒng)。例如，當空間較小時，挖掘直徑約為4. Om或更小，采煤機配件不應作為臨時支撐固定或噴射混凝土;由于空間的限制，實際上很難安裝錨桿并及時噴灑混凝土。在空間受限的隧道中，臨時支撐系統(tǒng)應由鋼肋支撐。

　　(4)施工期間機器的改進。由于地質(zhì)構(gòu)造的復雜性，為鉆孔機部件選擇的機器并不總是完全適應。這個項目就是一個例子。通過幾次小規(guī)模的修改，最終決定對機器進行全面改進。該項目的工具成本不到總隧道成本的1/100，但更換和檢查工具的時間是整個項目時間的4.7%(605小時)。